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Tenerife - Taucho 2009 Dia 1 e 2


Tenerife, local muito bonito para se voar. Uma mistura de planície, montanha, fendas e escarpas que impressionam. Uma prova da Liga Nacional Espanhola e onde muitos estão preocupados em ganhar pontos para conseguirem serem seleccionados para o Europeu na Áustria em 2010. O nivel de competição é bastante elevado. Quase todos voam asas de competição ou protos, e todos os dias se comenta o que mais se poderá "kitar" em cada asa. Fala-se muito das próximas asas por causa do Europeu. Aqui já voam, duas Axispara Mercury proto (2010) que é impressionante... Muito mais alongada, e está constantemente com as "pontas irrequietas" (Podem ver a asa nas fotos acima, é a asa vermelha, e a branca é a Mercury 2009). Fala-se também que a Ozone Mantra R10 saíra muito boa. A Sol irá mandar duas versões 2010, uma "normal" e outra com Reforços de Carbono. Tem estado cá o Italiano que desenvolve o aparelho GPS Compass. Está praticamente pronto... Muitos aqui estão a pensar em comprar aparelhos novos, é pena a flymaster não estar aqui representada com o seu novo B1 Nav +, pois faria grande furor a meu ver!
Quanto as prova, no primeiro dia fiquei em 7 lugar da classificação, 3 km antes do primeiro classificado. Hoje correu pior, a partir de metade do dia, tudo tapou e a térmica acabou, a última baliza foi muito dificil de fazer. Os 17 que conseguiram fazer a última baliza chegaram ao golo, todos os outros foram para o chão. Ainda assim fiquei em 30, e muitos dos primeiros do dia anterior também não estiveram bem. Espero amanhá conseguir recuperar um pouco. ;)

Nota: Não tenho fotos em voo porque a maquina que uso no ar tem cartão de memoria que o pc que tenho não lê. Philippe Broers está cá e trata sempre de fazer bons videos.. ;)




Desafio Isla de La Palma Dia 5

Último dia do Desafio Isla de la Palma com manga parada novamente. Hoje descolamos da Puerto Naos, que tem cerca de 250m. Descolou-se daqui porque as nuvens cobriram a descolagem de Los Campanários com 900m. A janela abriu com 1 hora de antecedência do start point, sendo que mesmo assim descolei nos primeiros para poder perceber melhor as condições e conseguir gerir melhor a prova. Foi fácil ir para debaixo da nuvem e mais uma vez foi um festival de orelhas e espirais, praticamente eram 80 pilotos a entrar e a sair da nuvem durante 40 minutos. Desta vez consegui ficar mais junto do grupo da frente, fazendo parte dele, contudo ao longo da primeira volta, mesmo acelerado a 100% e sem girar não os consigo acompanhar. Quando há muita nuvem, isto é uma corrida autêntica, podendo se fazer 20km de circuito sem se girar uma única vez, pelo que é preciso estar sempre de pé no pedal. Como nos outros dias Xevi Bonet vai na frente e todos vão atrás dele, é impressionante como ele tanto está ao pé de nós, como logo está uns 500m a frente de todos... A prova foi parada ao final da primeira volta, e onde eu ia bem posicionado juntamente com cerca de 20 pilotos que constituíam o grupo da frente...

Embora tenha sabido a pouco como competição, o objectivo de treino em velocidade que tinha nesta prova foi cumprido. Nas provas portuguesas não se nota muito que a velocidade seja importante, nesta faz toda a diferença. As alterações que fiz na minha asa, resultaram bem, e está bem mais agradável de voar, mão livres está a voar notoriamente melhor, consegue-se ouvir a diferença. A organização funciona bem, tirando a parte da prova em si. Provas sem mínimos a valerem, trocam tempos de prova em plena manga, alteram a manga por vontade de alguns...coisas estranhas acontecem... até pelo que ouvi do observador da PWC algumas coisas não foram bem definidas. Hoje há jantar de encerramento e entrega de prémios.
Amanhá vou para Tenerife, a prova mais desejada.




Desafio Isla de La Palma Dia 4



Quarto dia de prova cancelado. Numa tentativa da organização validar um dia de prova, mesmo com poucas probabilidades de se fazer manga, subimos a descolagem. Ficamos num compasso de espera de cerca de uma hora, em que intervalos de chuva pela descolagem e "black spots" no mar. Entretanto ainda assim foi marcado um circuito pequeno para a realização de uma manga. Fui dos primeiros a descolar, sendo que descolava-mos mesmo por baixo da nuvem, e por baixo dela nos mantinha-mos todos num festival de orelhas e espirais enquanto se esperava que a hora do "star point" chegasse. Entretanto começa a chover por todo o lado, e ainda assim demorar até cancelar a manga, visto que alguns pilotos teimavam que não chuvia. Uma festa ao radio, entre nivel 1 e nivel 3 era só escolher! Depois de estar 20 minutos a voar à chuva (pouca intensidade mas chuva a sério) a prova foi cancela por esse mesmo motivo.

Agora já estou mais ambientado e já tenho as pessoas certas marcadas. Contudo dá a sensação que a prova ainda não começou, e amanhá já é o último dia. Estou a meio da tabela de classificação pelo que queria tentar melhorar. Tem-se voado muito, mas competição no verdadeiro sentido da palavra ainda não aconteceu porque as condições meteo não deixaram terminar nenhum dia de prova. Estou a ter oportunidade de conhecer muitas pessoas interessantes. Tenho falado com o Mario Arque, e assistido a algumas das suas formações que tem dado como seleccionador à equipa espanhola de parapente. Algumas coisas interessantes, muitas delas já bem exploradas por nós.
Tem aqui um piloto novo alemão a voar uma AirCross USport Full Race, para a sua "classe" a maquina anda muito bem...
Anda por cá também um piloto alemão com uma cadeira da Charly com muito bom aspecto. Muito idêntica à cadeira da Gin mas com outros pormenores interessantes. Muitos pilotos entusiasmados com a cadeira. Podem ver aqui: http://www.youtube.com/watch?v=VQUeTqcER10
Hoje andei a fazer uma alterações na minha asa. Dei uma voltas nas linhas A e B e vou ver como se comporta amanha. Ainda tenho outras alterações interessantes que disseram para experimentar.
Espero que amanhá haja manga. Está chegando a Liga Taucho em Tenerife já na próxima Sexta.




Desafio Isla de La Palma Dia 3


Terceiro dia do desafio cancelado por más condições para a pratica de voo livre. Ontem a manga deu ao primeiro piloto cerca de 500 pontos. A previsão para amanhá também é má. Só me resta esperar para ver.



Desafio Isla de La Palma Dia 2


Segundo dia de prova terminado. Depois de 1h30 de voo, a manga foi "parada" por razões de segurança. Desta vez a prova corria bem, ia a seguir o primeiro grupo. Hoje havia muita nuvem, e daquelas bem escuras, até porque voamos bastante parte do percurso com chuva. A prova parecia uma sessão de acrobacia na maioria das vezes dentro das nuvens. O pilotos ficavam todos nas "barbas", da nuvem e era "espiralada" por todo o lado para sair, inclusivo eu... A manga acabou por parada, porque muitos pilotos acusavam turbulência (supostamente a entrar o vento de NE, pois nós voamos SO no sotavento da montanha). Se fossem só espanhóis não era parada de certeza. O sistema de classificações aqui é um pouco estranho. Dá muitos pontos. Ontem deu 1000 pontos numa prova que foi parada, e em que ninguém tinha terminado. Hoje foi parada no inicio, e vai valer pontos na mesma. O sistema é no mínimo estranho. O nível dos pilotos parece ser alto, pelo que estão aqui os melhores pilotos de cada país. Acompanhar o primeiro grupo é muito difícil, isto nalgumas fases é uma corrida autentica e quem tiver asa rápida ou "unhas grandes" ganha bastantes metros. Já estou a entrar melhor na dinâmica, pelo anseio pelo voo de amanha. Hoje há uma pequena festa\jantar pela noite na praia.




Desafio Isla de La Palma Dia 1


Primeiro dia prova terminado. Logo de manhã cedo, a crista da montanha já tinha grandes nuvens, parecendo que iria chover. Muito boa organização, como um stuff completo, não faltando rigorosamente nada. Só a equipa de policias e bombeiros e socorro eram uns 20 carros, e um Helicóptero a desfilar para marcar presença. Muita cobertura televisiva. Chegada a hora, subimos à descolagem, onde temos que andar com a mochila as costas alguns metros. Uma descolagem com muito declive e de areia preta, ideal para estrear asas novas ;). A prova tem um sistema diferente, que torna complicado a introdução dos pontos no gps, pois temos de meter o circuito de pontos varias vezes, e onde o golo tem de ser feito por "go to" ao fim de 2 horas mais 10 minutos, e onde temos de estar entre os 20 e 25 minutos após as 2h10m. Para mim a prova corre correu mal, para a maioria também, pois descendo aos pontos de baixo era muito dificil subir a montanha de novo. Dezenas de pilotos ficavam tempos a fio no dinámico a espera de subir. Ao final de 2 horas a prova foi parada, porque uma Coreana entrou em auto-rotação até ao chão e o helicoptero teve de entrar em acção. Ainda não sabemos do seu estado de saúde.
Amanha conto mais.




Desafio Isla de La Palma Dia 0


Hoje foi dia de reconhecimento. Este lugar faz lembrar a Madeira, mas numa escala 10 vezes maior. Descolamos de um lugar baixo (200m) porque supostamente estava vento na descolagem mais alta. Térmica fraca, e pouco definida. Foi uma luta para chegar ao 900 metros, base da nuvem. Ontem chegaram aqui aos 2300m. Aqui não há aterragens, temos duas praias na frente, e depois em todo o correr da montanha, não há um único lugar digno de se chamar de aterragem... se tiver que ser terá se ser bem improvisado. Estão aqui muitos muitos pilotos de muitas nacionalidades, isto promete. Amanha é dia de prova.